2毫米，約為1枚1元硬幣的厚度，這是機械裝備集團新研發(fā)的永磁電機卷筒起重小車(chē)可以達到的點(diǎn)動(dòng)精度；30%、40%，分別是這輛小車(chē)較普通起重小車(chē)重量和綜合維護成本減少的比例。
日前，該集團成功研發(fā)永磁電機卷筒起重小車(chē)，正在進(jìn)行型式試驗，效果良好，起重機制造實(shí)現從跟跑到領(lǐng)跑。
據了解，近年來(lái)，起重機等裝備市場(chǎng)趨于穩定，利潤較薄。該集團積極適應制造業(yè)服務(wù)化轉型趨勢，將鍛造差異化技術(shù)、提高產(chǎn)品附加值，作為搶占市場(chǎng)份額、提升盈利能力的重要內容。
負責在軌道上水平移動(dòng)的起重小車(chē)是橋式起重機系統的核心部分。今年年初，該集團把握下游用戶(hù)需求，抽調下屬河南聯(lián)創(chuàng )公司、河南電氣公司、科睿公司的技術(shù)骨干成立永磁電機卷筒起重小車(chē)項目部，針對降低故障率和提高起吊精度展開(kāi)攻關(guān)。
市面上常見(jiàn)的一體式起重小車(chē)的“手臂”——起升電機結構復雜、傳動(dòng)鏈條長(cháng)，因此故障點(diǎn)多。該集團摒棄了“電機＋聯(lián)軸器＋減速機＋卷筒”傳動(dòng)方式，根據井下皮帶機永磁滾筒定子轉子交換原理，設計出永磁體電機外殼，使其具備“電機＋聯(lián)軸器＋減速機”的功能，易損件較一體式起重小車(chē)大幅減少。
該集團還通過(guò)優(yōu)化磁路設計、采用新材料、加裝風(fēng)冷等方式，攻克了高溫退磁導致電機性能下降的問(wèn)題，有效避免了傳統電機和減速機一同控制速度帶來(lái)的誤差，有利于大幅提升控制精度。
為了讓永磁電機卷筒起重小車(chē)“頭腦”靈敏，該集團自主研發(fā)生產(chǎn)了與無(wú)減速機條件下的直驅起重機匹配的電控系統，改變了傳統起重小車(chē)兩檔式控速模式，可使起重機具備輕載快運、微速運行等功能，滿(mǎn)足物料高速搬運和超低速精密裝配需求。
該項目負責人介紹，盡管造價(jià)略高，但與同規格起重小車(chē)相比，永磁電機卷筒起重小車(chē)綜合運營(yíng)維護成本可以節約40%左右。該集團還將瞄準客戶(hù)痛點(diǎn)和個(gè)性化需求繼續優(yōu)化，提高起重小車(chē)高效功率段，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，打開(kāi)新的機會(huì )窗口。
來(lái)源：中國平煤神馬報